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广东省连锁经营协会 考拉
9月29日正式上岗的平价蔬菜流动车在遭市民追捧的同时，难免要受到竞争对手白眼。不过，15日下午4时这一矛盾升级了。龙岗南湾街道布沙路汇佳购物广场旁边，一辆平价蔬菜流动车遭七八名男子驱赶，流动车一名工作人员还被对方扇耳光。双方僵持了40多分钟后，流动车离去。
在布沙路汇佳购物广场路段卖腌制品的罗女士讲述了事发经过：这辆平价蔬菜流动车大概在昨天下午3点到了这里，当时车边围了很多人，都是买菜的。到了下午4点钟，突然来了七八名男子，把流动车围起来，要求对方马上离开，并且以后都不许在这里卖菜。流动车一共有两名男工作人员，都是三十来岁的模样，他们开始不肯走，围着他们的人态度渐渐不耐烦起来，其中一人扇了一名工作人员一耳光，一名领头的男子叫工作人员把他们负责人叫过来，当面解决此事。
“我们不会妥协”
在汇佳五楼办公区，记者联系上了汇佳的董事长王先生， 王先生在电话里明确承认，赶流动车的人是汇佳的人，他领头过去的，的确是扇了对方一名工作人员一耳光，“打他一巴掌是很对的……没有打残打死是便宜他了。”王先生说，流动车的出现，抢了汇佳的生意，“造成我十多天来，菜全部烂掉，卖不出去！ 下次流动车再到超市附近来，我们会采取更狠的行动。”并认为这次打人“合情合理不合法”。
就该问题联系上了平价蔬菜流动车的运作方———深圳市中央大厨房物流配送有限公司的总经理助理刘先生与该公司运营总监陈先生，他们证实，下午的事确有其事，他们的员工的确被人打了一耳光。他们表示，将会回去继续卖菜，不会退缩，针对汇佳购物广场发出的恐吓，“（我们）不会作任何妥协”。但是首先要保证自己员工的人身安全，“车子砸了就砸了，我让他们把自己的安全放在第一位。”
据中央大厨房估算，流动车上的蔬菜起码比超市中便宜30%.目前遭到阻挠的情况也在他们的意料中，“肯定会对超市有很大的冲击”。曾有超市专门致电他们，警告他们不要到超市附近去卖菜。“（但是）不是他们警告，我们就不去。”
据悉，该公司一位高层曾表示：为了不影响市民出行，同时避免恶意竞争，政府对流动售卖车的布点选址有一定要求，如：不能设在周围100米有菜市场和超市的地方；不能设在主干道上；布点场地需有外接电源等。
昨天就该问题采访中央大厨房，营运总监陈先生表示，据他了解，昨天下午在布沙路上的那辆流动车绝对离汇佳超过100米。而且，这个卖菜的点是由南湾街道办定下来的，他们只是遵照街道办的决定而已。据昨天在现场目测，流动车所在的位置离汇佳购物广场的距离为150米至200米之间。
据中央大厨房刘先生介绍，该公司的流动车以前也遭遇过类似情况，上一次是在水贝，流动车遭到小摊小贩的围攻，有一名工作人员的鼻子被打了一下，原因也是小贩们认为流动车抢了他们的生意。
众议
平价商店现实尴尬如何破解？
深圳平价商店“上市”刚刚半月，昨日发生的冲突，让最初的一些担心浮出水面：在政府干预下享有明显价格优势的平价商店，对周围社区小超市和摊贩的经营带来了冲击，也让平价商店这个新鲜事物甫一诞生，就遭遇了现实尴尬。
“无政府补贴初期很难生存”
“各个地方的平价商店都享有政府补贴，不然在初期，很难生存。”深圳市发改委价格处相关人士证实，政府对平价商店有价格限制规定，也出台了明确的补贴办法。
据悉，平价商店所售平价商品目录所列的蔬菜价格原则上应分别低于市场价格30%和15%以上，粮、油、肉、禽、蛋的价格原则上应分别低于市场价格8%和5%以上。同时，深圳在税收、用水、用电等价格上均给予优惠。还明确表示，市政府将对平价农副产品固定商店建设费用按300元/平方米标准给予一次性补贴，各区政府根据实际情况对本辖区内平价商店建设费用给予适当补贴。
“长远看政府需退居幕后”
而在采访中，一些业内人士也对平价商店对市场的冲击表示关注。中山大学岭南学院经济系副教授吴迎新认为，政府推平价商店的初衷是为了平抑物价，抑制价格异常波动，因此在物价异常波动期，政府采用价格临时干预的方式，规定平价商店的售价是必要的，但并不适合长期使用。
而在平价商店诞生初期，政府的扶持是有必要的，也是必须的，但在平价商店形成规模后，长远来看，政府还是需要退居幕后。
有人担心“惠民”变成新“垄断”
9月29日，深圳市政府“平抑物价惠民工程”正式启动，受到市民热捧。据悉，本月底售卖车数量将达300辆，销售网点900个。在流动车上街后半个月左右，通过调查发现，76%的网友表示，有了流动车后，将会减少去超市购物的次数，74%的网友认为政府这项措施会抑制物价。
负责平价农副产品流动售卖车运营的中央大厨房物流配送公司董事长陈一枫此前接受采访时曾说，这些惠民工程在推进过程中遇到不少阻力。因为售卖车的价格普遍比市场便宜，很多小区特别是城中村考虑到当地市场的利益会受到损害，并最终影响他们租金的收取，纷纷拒绝流动车进驻。当时陈一枫表示，为了不影响市民出行，同时避免恶意竞争，政府对流动售卖车布点选址有一定要求，如：不能设在周围100米有菜市场和超市的地方；不能设在主干道上等。
尽管如此，我们在走访中发现，有些流动车与附近市场的距离也有少于一百米的，一些市场的摊贩也表示生意受到影响。在盐田区明珠菜市场从业多年的菜贩郭先生就表示很有意见。他说，流动车最开始进入附近小区时，因为知道的人并不多，对其生意影响不大。但随着其知名度提升，加上有政府招牌，立刻得到市民的认可和追捧，他在菜市场的生意越来越受影响。对此郭先生生气地说，一直以来菜市场附近就有一些乱摆卖的流动小贩，这已经对市场内正规经营的摊主造成很大冲击，“现在突然来了这些流动售卖车，他们跟乱摆卖有什么区别呢？”郭先生说，“现在唯一的出路是市场降租，不然大家只能上街乱摆卖了。”
调查中发现，大多数市民对流动售卖车的出现持欢迎态度，但也有一些人在网上提出不同意见。深圳论坛上，网名“俺老邪”的网民认为，流动售卖车很难真正起到长期惠民的作用，“政府要么把民生资源收回国有，以绝大多数民众接受的价格非盈利地提供给大众，要么只起维护社会治安和秩序的作用，让市场充分竞争和避免垄断出现，现在这种不伦不类的权贵市场经济算什么？”“俺老邪”说，他不反对真正惠民工程，希望把真正惠民永远进行下去，而不是通过行政手段砸穷人谋生饭碗，“就怕又是虎头蛇尾最后破坏流通‘生物链’坑害群众的作秀。”
对于这样的言论，也有网民予以反驳，“浅觞流水”说，目前这个惠民工程确实存在一些问题，但“相比于把钱浪费到其他和民生无关的形象工程，浪费到低水平重复建设等，我举双手赞成还是搞现在这个形象工程吧。”
(来源：南方网)